PDP

Reporting Entity	Ana Şirket: Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş. Bağlı Ortaklıklar: Pegasus Havacılık Teknolojileri, Pegasus Innovation Lab, Pegasus Airlines Ventures LP, Pegasus Europe B.V.
Reporting Period	2025
Independent Audit Firm	DRT Bağımsız Denetim ve Serbest Muhasebeci Mali Müşavirlik A.Ş. (Deloitte Touche Tohmatsu Limited üyesi)
Financial Statements to Which The Sustainability Related Financial Disclosures Relate	Rapor, Şirketimizin Türkiye Finansal Raporlama Standartları'na (TFRS) uygun olarak Türk Lirası para birimiyle hazırladığı, 1 Ocak 2025-31 Aralık 2025 dönemine (31 Aralık 2025 tarihinde sona eren mali yıla) ait Konsolide Finansal Raporu ile aynı raporlama kapsamı ve dönemiyle ilişkilidir.

Information Included By Cross-Reference	31 Aralık 2025 tarihinde sona eren yıla ait Konsolide Finansal Rapor ve 2025 yılı Yönetim Kurulu Faaliyet Raporu'na Pegasus Yatırımcı İlişkileri web sitesinden ulaşılabilmektedir. Şirket politikaları, yıllık faaliyet raporları ve çeşitli harici kaynaklara yönelik detaylı çapraz referanslar ile URL bağlantıları ise raporun son bölümünde yer alan GRI İçerik İndeksi'nde (GRI Content Index) yer almaktadır.
Industry (Parent Company and Subsidiaries)	Ana ortaklık: Havacılık; Bağlı ortaklıklar: Simüle uçuş eğitimi, havacılık teknolojisi ve yazılım çözümleri geliştirme ve iş birliği, havayolu taşımacılığına uygulanabilir yenilikçi, yapay zeka odaklı teknoloji ve yazılım çözümü girişimlerine yatırım, yurt dışı bağlı ortaklık yatırımlarının yönetimi
Disclosure If The Transition Reliefs Were Used	Sera Gazı Protokolü: Kurumsal Muhasebe ve Raporlama Standardı (2004) dışında bir yöntem kullanma muafiyeti, Kapsam 3 sera gazı emisyonlarının açıklanması muafiyeti
Sources of Guidance Used for Identifying Risks and Oppurtunities	TSRS 1, TSRS 2, GRI Standartları, TSRS Sektörel Rehberleri (SASB Uyumu-60 Hava Taşımacılığı ve 61 Hava Taşımacılığı ve Lojistik Ek Ciltleri), ulusal ve uluslararası düzenleyici çerçeveler.
Sources of Guidance Used for Determining Disclosure Requirements	Türkiye Sürdürülebilirlik Raporlama Standartları (TSRS 1 ve TSRS 2), GRI Standartları (GRI 1: Foundation 2021), SASB Standartları, ESRS (Avrupa Sürdürülebilirlik Raporlama Standartları), SHT-SAF Talimatı, IATA ve ICAO "2050 Net Sıfır Karbon Emisyonu" kararları ve yol haritaları.
Direct Greenhouse Gas Emissions (fuel, process, etc.) - Scope 1 (tCO2e)	3.853.103,42
Scope 1 Measurement Framework	Kapsam 1 sera gazı emisyonları envanteri, "Sera Gazı Protokolü: Kurumsal Muhasebe ve Raporlama Standardı (2004)" ve "ISO 14064:2018" standartlarına uygun olarak operasyonel kontrol yaklaşımı çerçevesinde hazırlanmaktadır. Hesaplamalarda faaliyet verilerinin IPCC ve DEFRA kaynaklı güncel emisyon faktörleriyle çarpılması prensibi ve Tier 1 yaklaşımı kullanılmaktadır. Kapsam 1 altında sabit yakıt tüketimi, hareketli yakıt tüketimi ve kaçak emisyonlar takip edilmekte olup uçuş kaynaklı emisyonlar toplam Kapsam 1 emisyonlarının %99,85'ini, toplam emisyonların ise %77,27'sini oluşturmaktadır. Emisyon verileri her yıl ISO 14064-1 standardına uygun olarak bağımsız üçüncü taraflarca doğrulanmaktadır.
Indirect Energy- Related Emissions (Electricity, Heat, Steam)- Scope 2 (tCO2e)	4.570,95
Scope 2 Measurement Framework	Kapsam 2 emisyonları, Sera Gazı Protokolü: Kurumsal Muhasebe ve Raporlama Standardı (2004) ile ISO 14064:2018 standardı çerçevesinde, operasyonel kontrol yaklaşımı esas alınarak hesaplanmaktadır. Elektrik tüketimi ve ısınma kategorilerini kapsayan hesaplamalarda elektrik tüketimi için Tier 2, diğer kaynaklar için Tier 1 yaklaşımı benimsenmiştir. Veri kaynağı olarak tüketim izleme sistemleri ve faturalar; emisyon faktörleri için IPCC, DEFRA ve Ulusal Envanter verileri kullanılmaktadır. Hem lokasyon bazlı hem piyasa bazlı raporlama yapılmakta olup elektrik tüketim kaynaklı emisyonlar Türkiye operasyonları için YEK-G, Innovation Lab iştiraki için ise REC mekanizması kapsamında belgelendirilmiştir.
Indirect Emissions From Value Chain, Logistics, etc. - Scope 2 (tCO2e)	Şirket muafiyetten faydalanarak raporlamamıştır.
Scope 3 Measurement Framework	Şirket muafiyetten faydalanarak raporlamamıştır.
Climate- Related Physical Risks - The Amount of Assets or Business Activities Vulnerable to Climate-Related Transition Risks (TL)	0
Climate- Related Physical Risks - The Percentage of Assets or Business Activities Vulnerable to Climate-Related Transition Risks (%)	0
Climate- Related Transition Risks - The Amount of Assets or Business Activities Vulnerable to Climate-Related Transition Risks (TL)	0
Climate- Related Transition Risks - The Percentage of Assets or Business Activities Vulnerable to Climate-Related Transition Risks (%)	0
Climate Related Opportunities - The Amount of Assets or Business Activities Aligned With Climate- Related Opportunities (TL)	0
Climate Related Opportunities - The Percentage of Assets or Business Activities Aligned With Climate- Related Opportunities (%)	90
Capital Deployment (Investment Expenditures Related to Climate Risks/Opportunities (TL)	Şirket tarafından raporlanmamıştır.
Internal Carbon Price (TL)	Sera gazı emisyon hesaplamalarımız kapsamında, ileriye dönük risk değerlendirmelerimizde gölge fiyatlandırma (shadow pricing) yaklaşımını uyguluyoruz. İç karbon fiyatlandırmamız doğrultusunda, CORSIA kapsamında kullanılan karbon kredilerinin maliyetine dayanarak ton başına 22 USD tutarında bir karbon fiyatı değerlendirmesi yapıyoruz. Bu yaklaşım, özellikle yakıt tüketimi içeren iş süreçlerimizde ek bir maliyet kalemi olarak dikkate alınmaktadır.
Percantage of Executive Management Remuneration Recognised In The Current Period That Is Linked To Climate-Related Considerations (%)	Şirket tarafından raporlanmamıştır.
Scenario Analyses Used	Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş., iklim dirençliliğini değerlendirmek amacıyla geçiş riskleri için IEA NZE2050 (1,5°C) senaryosunu, fiziksel ve sosyo-ekonomik riskler için ise IPCC RCP 8.5 ve SSP5-8.5 yüksek emisyon senaryolarını kullanmaktadır. IEA NZE2050 senaryosu kapsamında sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) talebi, karbon fiyatlandırması, emisyon ticaret sistemleri ve gelişmiş ekonomilerde emisyonların 2035 yılına kadar 2022 seviyelerine göre %80 azaltılması eşiği analiz edilirken; RCP 8.5 ve SSP5-8.5 senaryolarında ekstrem hava olayları, artan sıcaklıklar ve kuraklığın operasyonel süreklilik, uçuş rotaları ve altyapı üzerindeki etkileri değerlendirilmektedir. Süreçte IATA projeksiyonları, AB Yeşil Mutabakat havacılık düzenlemeleri, SHT-SAF Talimatı ve makroekonomik trendler girdi olarak dikkate alınmaktadır.
Financed Emissions For Commercial Banking, Asset Management And Insurance Sectors (Can Be Left Blank If Transitions Exemptions Applied) (tCO2e)	Şirket muafiyetten faydalanarak raporlamamıştır.